Thông qua nhà phân phối Tasco,ởbánxetạiViệtNamgiátừtỷđồ Lotus bán 4 dòng xe là Emira, Evija, Eletre và Emeya, từ 8/5.
Giữa không gian bao quanh bởi những tòa nhà chọc trời bên bờ sông Sài Gòn, Lotus dành gần 5 phút trình chiếu những di sản xe đua thể thao trong quá khứ. Đây là DNA nổi bật nhất của hãng xe theo đuổi triết lý cắt giảm, cắt giảm hơn nữa trọng lượng để nhanh hơn trên đường thẳng lẫn khúc cua.
Với phần đông người Việt, không phải số hiếm vài mẫu xe thể thao nhỏ nhắn trên đường phố nhập tư nhân, Lotus gần gũi nhất với họ có lẽ đến từ những chiếc xe đua trong các tựa game điện tử. Nổi bật nhất là Elise trong Need For Speed các phiên bản đời đầu.
Buổi họp báo ra mắt thương hiệu Lotus ở TP HCM hôm 8/5. Ảnh: Thành Nhạn
Lotus của nhiều thập kỷ trước là hiện thân của những điều đơn giản, tập trung hoàn toàn vào cảm giác lái. Nhưng giờ đây, dưới quyền chi phối của tập đoàn Trung Quốc - Geely, hãng xe Anh dần trở nên bóng bẩy hơn, đa dạng sản phẩm hơn.
Không chỉ xe gầm thấp thuần động cơ đốt trong, Lotus còn chạy đua tốc độ bằng những mẫu xe điện gầm cao phủ đầy công nghệ của thời đại số. Đi theo hướng mới, hãng chấp nhận không còn thuần chất DNA về trọng lượng nhẹ, cảm giác lái thuần cơ khí đến mức khô khan, cực đoan như những mẫu xe nổi danh trong quá khứ.
Ở lần xuất hiện tại Việt Nam, Lotus bán 4 dòng xe, gồm Evija, Eletre và Emeya thuần điện, còn Emira ở phân khúc xe thể thao thuần động cơ đốt trong, gầm thấp. Trong số này, Emira là mẫu xe thể thao thương mại đại trà gần với chất Lotus trước kia nhất nhưng trọng lượng nặng hơn khá nhiều, khoảng gần 1,5 tấn. Những mẫu xe đàn anh như Elise, Exige có những thế hệ nặng dưới 800 kg và lớn nhất không quá 1,2 tấn. Những mẫu xe điện như Eletre, Emeya nặng từ 2,4 tấn trở lên.
Với giá bán thấp nhất từ 4,48 tỷ đồng, Lotus định vị mình ở phân khúc hạng sang. Tasco, đơn vị phân phối, cho biết hoạt động kinh doanh bắt đầu từ 8/5. Hai showroom đầu tiên ở Hà Nội và TP HCM đã đi vào hoạt động.
Lotus Emeya tr\u00ean \u0111\u01b0\u1eddng ph\u1ed1 S\u00e0i G\u00f2n. \u1ea2nh: Lotus Vi\u1ec7t Nam<\/em><\/p>\n\t","","\n\tThi\u1ebft k\u1ebf b\u1ed1n c\u1eeda, g\u1ea7m th\u1ea5p.<\/p>\n\t","\n\t
Ki\u1ec3u d\u00e1ng nu\u1ed9t n\u00e0 \u0111\u1eb7c tr\u01b0ng xe \u0111i\u1ec7n.<\/p>\n\t","\n\t
Khoang l\u00e1i c\u1ee7a Emeya.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">
Emeyalà mẫu xe có giá khởi điểm thấp nhất trong dải sản phẩm Lotus. Hãng mô tả Emeya là Hyper-GT, một kiểu sedan hạng sang phong cách coupe thiên về hiệu năng. Xe có hai phiên bản là 600 và 900.
Bản 600 của Emeya trang bị môtơ công suất 603 mã lực, mô-men xoắn 710 Nm, tầm hoạt động cao nhất 610 km. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,15 giây. Bản 900 có tầm hoạt động 485 km, môtơ công suất hơn 900 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,78 giây.
M\u1eabu SUV thu\u1ea7n \u0111i\u1ec7n Eletre. \u1ea2nh: Th\u00e0nh Nh\u1ea1n<\/em><\/p>\n\t","\n\tThi\u1ebft k\u1ebf b\u1ed1n c\u1eeda, g\u1ea7m cao, nh\u1eadp Trung Qu\u1ed1c.<\/p>\n\t","\n\t
\u0110\u00e8n h\u1eadu m\u1ea3nh d\u1ea1ng LED.<\/p>\n\t","\n\t
Khoang l\u00e1i kh\u00e1 gi\u1ed1ng Emeya.<\/p>\n\t","\n\t
G\u01b0\u01a1ng chi\u1ebfu h\u1eadu k\u1ef9 thu\u1eadt s\u1ed1 d\u1ea1ng t\u00f9y ch\u1ecdn.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">
Eletređịnh vị ở phân khúc SUV hiệu năng cao với môtơ tương tự Emeya. Xe có tầm hoạt động hơn 600 km.
Eletre và Emeya đều có tùy chọn gương chiếu hậu kiểu camera kỹ thuật số. Đại diện hãng cho biết trang bị này đã hoàn tất các thủ tục đăng kiểm và hợp pháp sử dụng tại Việt Nam.
M\u1eabu xe th\u1ec3 thao c\u1ee1 nh\u1ecf Emira. \u1ea2nh: Th\u00e0nh Nh\u1ea1n <\/em><\/p>\n\t","\n\tThi\u1ebft k\u1ebf coupe, hi\u1ebfu chi\u1ebfn.<\/p>\n\t","\n\t
\u0110u\u00f4i xe c\u01a1 b\u1eafp.<\/p>\n\t","\n\t
Khoang l\u00e1i c\u1ee7a Emira.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">
Mẫu xe thể thao Emiracó giá khởi điểm 7,88 tỷ đồng và cao nhất lên đến 12,88 tỷ đồng. Mức giá này tiệm cận với Porsche 911 (8,87-13,59 tỷ đồng) tại Việt Nam dù kích thước mẫu xe Lotus chỉ ngang ngửa 718.
Lotus Emira có trợ lực thủy lực, động cơ I4 2.0 tăng áp do Mercedes-AMG cung cấp (giống loại trên GLA45), đi cùng là hộp số ly hợp kép 8 cấp (DCT). Lựa chọn khác là máy V6 3.5 siêu nạp do Toyota cung cấp, hộp số sàn hoặc số tự động 6 cấp. Công suất xe 360-400 mã lực. Tăng tốc 0-100 km/h trong 4-4,3 giây.
Si\u00eau xe thu\u1ea7n \u0111i\u1ec7n s\u1ea3n xu\u1ea5t gi\u1edbi h\u1ea1n - Evija. \u1ea2nh:Th\u00e0nh Nh\u1ea1n <\/em><\/p>\n\t","\n\tC\u1eeda ki\u1ec3u c\u1eaft k\u00e9o.<\/p>\n\t","\n\t
Khung xe s\u1eed d\u1ee5ng nhi\u1ec1u ch\u1ea5t li\u1ec7u s\u1ee3i carbon.<\/p>\n\t"]' data-component-value="">
Evija, mẫu xe thứ 4 của Lotus trình làng tại Việt Nam và thuộc dòng siêu xe chạy điện, sản xuất giới hạn 130 chiếc trên toàn cầu. Đây là lần đầu tiên mẫu xe này xuất hiện tại Việt Nam lẫn khu vực Đông Nam Á.
Lotus Evija nhận đặt cọc tại Việt Nam nhưng chưa có giá bán cụ thể. Xe lắp môtơ có công suất 2.011 mã lực và mô-men xoắn 1.704 Nm, tăng tốc từ 0–100 km/h trong dưới 3 giây.
Trong 4 sản phẩm kể trên, Emira và Evija nhập khẩu Anh. Hai mẫu thuần điện là Eletre và Emeya nhập Trung Quốc.
Giá bán các mẫu xe như sau:
| Mẫu xe | Phiên bản | Giá (tỷ đồng) |
| Emeya | 600 | 4,488 |
| 600 GT SE | 4,818 | |
| 600 SPORT SE | 5,518 | |
| 900 SPORT | 6,688 | |
| 900 Sport Carbon | 7,188 | |
| Eletre | 600 | 4,448 |
| 600 GT SE | 4,818 | |
| 600 Sport SE | 5,518 | |
| E900 SPORT | 6,688 | |
| 900 Sport Carbon | 7,188 | |
| Emira | Turbo | 7,888 |
| Turbo SE | 8,168 | |
| Turbo SE Racing Line | 8,388 | |
| V6 SE | 12,688 | |
| V6 SE Racing Line | 12,888 |
Lotus thành lập năm 1948 bởi vợ chồng Colin, Hazel Chapman. Trong đó, kỹ sư, nhà phát minh Colin Chapman được xem là linh hồn của Lotus, người bị "ám ảnh" với việc giảm trọng lượng, tăng hiệu suất để tạo ra những xe thể thao hấp dẫn. Một trong những câu nói nổi tiếng của ông là "Tăng công suất giúp bạn chạy nhanh hơn trên đường thẳng, giảm trọng lượng giúp bạn chạy nhanh hơn ở bất cứ kiểu đường nào", theo Super Driver.
Giống như nhiều thương hiệu của Anh như Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce, MINI, MG, Lotus phải rời xa đất mẹ, cậy nhờ những hãng xe nước ngoài để thoát khỏi khủng hoảng và tồn tại đến ngày nay. Hãng xe Anh trải qua nhiều lần đổi chủ, từ Mỹ, châu Âu đến châu Á.
Năm 1986, Lotus bị General Motors thâu tóm. Bảy năm sau, hãng xe Anh rơi vào tay A.C.B.N. Holdings S.A, công ty của doanh nhân Italy, Romano Artioli, người khi ấy còn sở hữu thương hiệu lừng danh Bugatti.
Năm 1996, hãng xe Malaysia, Proton mua lại Lotus với hy vọng mở rộng sản xuất và tạo dấu ấn thương hiệu trên trường quốc tế. Tuy nhiên mọi thứ không như mong đợi, Lotus vẫn nhạt nhòa và hầu như "mất tích".
Đến 2017, hành trình lận đận của Lotus bước sang trang mới khi tập đoàn Geely hoàn tất thương vụ mua 51% cổ phần, chính thức nắm quyền kiểm soát hãng xe thể thao lâu đời nước Anh. 49% cổ phần còn lại thuộc về Etika Automotive.
Thành Nhạn
Ảnh: Phạm Trung - Lotus Việt Nam